當發(fā)生水箱開鍋后我們首先要分析是在低速行駛開鍋還是在高速行駛開鍋，因為這兩種情況下對于開鍋后的處理是不一樣的。當發(fā)生低速水箱開鍋時，也就是開鍋前發(fā)動機是處于低速運行的狀態(tài)時，應立即靠邊停車，把發(fā)動機熄火，并將發(fā)動機倉蓋打開以利于其散熱，然后給服務站打電話等待救援。如果開鍋之前發(fā)動機是高速運轉的，我們應該立即將車靠邊停好，與低速開鍋不同的是這時不要把發(fā)動機滅火，而應怠速著車讓發(fā)動機運轉一段時間。因為之前發(fā)動機處于高速運轉狀態(tài)，發(fā)動機產生大量的熱量還沒有散發(fā)出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發(fā)出來。

　　比如有許多人喜歡飚車喜歡極限駕駛，可跑完高速后就立即熄火，這時發(fā)動機內部溫度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散熱器中的冷卻水無法循環(huán)，致使在停車后水溫還會繼續(xù)升高一段。當然這種情況是正常的，只要散熱系統(tǒng)沒有問題，水溫會迅速回到正常值，舉這個例子無非是說明高速運轉后的發(fā)動機會產生大量余熱，如果開鍋以后迅速熄火，這些余熱會產生非常高的溫度，是部件變形毀損。而之所以要怠速運行一段時間，是因為散熱器中的冷卻水是靠水泵帶動，而水泵又與發(fā)動機的曲軸同軸運轉，當發(fā)動機停止運轉時曲軸也停止轉動，此時水泵也就不工作了，散熱器中的冷卻水就無法循環(huán)，發(fā)動機內的溫度會迅速飆升。這種情況下，應該讓車在路邊怠速運轉一會再熄火，同時也將發(fā)動機艙蓋打開等待救援。

　　如果是在郊區(qū)或野外，維修廠的距離遙遠，或者維修廠不愿意拍拖車過來的時候，則需要自己采用一些應急的辦法。但這種方法也要根據(jù)不同情況導致的開鍋采用不同的措施。如果是屬于虧水、電子扇故障或者散熱器過臟導致的開鍋，此時大循環(huán)是打開的，可以將水淋在散熱器上，給散熱器降溫。需要注意的是將水淋在發(fā)動機水箱散熱器上，而不是澆在發(fā)動機上，因為此時發(fā)動機表面溫度非常高，如果用涼水突然澆在上面，會使發(fā)動機表面因局部冷卻導致相關部件變形，同時在發(fā)動機上有許多傳感器，用水澆會使電器元件進水短路。

　　在路邊停留一段時間以后，水溫會下降到正常值以下，此時的發(fā)動機是可以再繼續(xù)行駛的。如果是屬于節(jié)溫器故障就比較麻煩了，如果自己有能力將節(jié)溫器拆下來最好，此時車輛由小循環(huán)變?yōu)榇笱�環(huán)，很可能就可以應付低負荷的駕駛。如果自己無法拆下來，那就只能死等發(fā)動機自然冷卻，基本上沒有太好的降溫辦法，因為此時發(fā)動機的熱量根本就到不了水箱，淋水箱也無濟于事。發(fā)動機冷卻以后雖然可以繼續(xù)駕駛，但由于已經開過鍋，冷卻水已經大量流失，此時繼續(xù)行駛發(fā)動機水溫很容易再次上升。因此繼續(xù)行駛的時候要打開雙蹦燈，然后以最低的負荷慢速行駛，并密切關注水溫表，一旦發(fā)現(xiàn)水溫上升超過正常值過多，要立刻靠邊停車，重復之前的工作，讓水溫降到正常值以下。如此往復，直至把車開到修理廠。

　　對于動手能力較強的駕駛員，還可以考慮自行給散熱系統(tǒng)補水。現(xiàn)在大部分車都使用的是防凍液，因為防凍液除了具有降低冰點的同時它還能提高沸點，但防凍液也是由水和添加劑構成的，它的本質還是水，只不過比普通水的性能更好而已。因此在發(fā)動機虧水周圍又無防凍液的時候，可用純凈水水應急。我們在補水時千萬不要立即打開水箱蓋，因為此時水箱內水溫非常高壓力也非常大，立刻打開很可能造成高溫蒸汽噴出，引起事故。

　　最好等一段時間再打開，打開水箱蓋應最好墊一條毛巾以防止水蒸氣燙傷手臂。另外在水箱內的水溫還很高的時候，也不要加冰水，因為如果冷卻水缺失過多，加入的冰水就有可能會順著管道流入發(fā)動機的氣缸套內，將溫度100度以上的發(fā)動機迅速冷卻，這種熱脹冷縮會破壞發(fā)動機內部零件間的正常間隙，加快零件間的磨損，損傷發(fā)動機。這個時候如果有條件可以加熱水，如果沒有熱水也沒有關系，等水箱內的冷卻水冷卻下來再加涼水。

　　造成水箱開鍋的原因很多也很復雜，當發(fā)現(xiàn)水溫過高時應立即停車，并采用正確方法應急，否則過高的水溫會加速發(fā)動機內部零件之間的磨損，對發(fā)動機造成極大的損傷。但這畢竟屬于亡羊補牢的辦法，對于駕駛員來說來講除了多掌握一些汽車常識外還應在日常駕駛中勤觀察儀表，做到早發(fā)現(xiàn)早處理，防患于未然才是更重要的。